TOG: Jernbanesaken er av Bane Nor ledet inn på et blindspor som for alltid kan frata Innlandet og Dovrebanen en framtidsrettet løsning. Samferdselsminister Nygård uttalte nylig: «Våre klare ambisjoner er å gjennomføre hele Intercity, til Lillehammer, Skien og Halden. Jernbane er viktigst i denne delen av landet om vi skal nå klima-ambisjonene for samferdsel. Men en […]
Bane Nor
Takk for at dere endelig har lagt inn årene!
Sommerhilsen til Folkeaksjonen for en jernbanefri strandsone i Hamar. Takk for at dere endelig har lagt inn årene! Ikke fordi det har vært noe i veien for det standpunkt og løsning dere har ønsket. Det er en del av demokratiet og ytringsfriheten å få mene det en vil, og stå for dette. Men det som […]
Slik får vi mer jernbane for pengene
Bane NOR jobber med et klart mål; vi skal legge til rette for at flere kan ta mer tog. Det betyr å bygge en jernbane som møter kundenes behov, med flere avganger og tog som kjører når de skal. Samtidig skal vi få så mye jernbane som mulig ut av hver eneste krone. Nå tenker […]
Bane Nor i HA: «Hva er viktigst – dobbeltspor eller flere tog?»
TOG: Bane NOR har i disse dager levert innspill til planen for fremtidens jernbane, Nasjonal transportplan for perioden 2022 til 2034. Vi i Bane NOR synes det er utrolig givende å kunne bidra til å levere nye jernbanestrekninger og nye og forbedrede togtilbud.Vårt samfunnsoppdrag er å utvikle og tilrettelegge for et trygt, fremtidsrettet, miljøvennlig og […]
Den enorme svakheten til BBL
Nå ser vi for alvor resultatet av BBL i spissen i Hamar politikken. Selv med to konkrete vedtak for det østlige alternativet i kommunestyret, overkjører ordfører Busterud totalt lokaldemokratiet. Han og BBL jobber heller for et meklingsresultat, som kan resultere i at hele dobbeltsporet gjennom Hamar legges på is. Om dette meklingsresultatet går gjennom og […]
Vannspeil eller gjørmebad?
Basseng: Bane Nors skisser lover et nytt, idyllisk lille-Mjøsa i Hamar sentum. Men lukkede ferskvannsystemer som allerede finnes, forteller en annen historie. Den historien handler om grønske, vond lukt og parasitter. Bane Nors nye vest-løsning er den første som virkelig skremmer. Bildene forfører. Kulvert-tunnelen når nemlig ned til Mjøsa først ved Koigen (ved normalvannstand) selv […]
Konsekvensene hvis øst får flertall
Trasévalg: Jeg har syltynn faglig kompetanse på jernbaneteknologi, transportøkonomi, by- og regionplanlegging, jordvern og i miljøspørsmål. Det kan jeg innrømme med en gang. Nettopp derfor valgte jeg å lytte til de som har kompetanse på områdene da jeg skulle ta stilling til om jeg ville ha øst eller vest som framtidig jernbanetrasé gjennom Hamar. Og […]
Baneutbyggingen må fortsette
Planlegging og bygging av dobbeltspor til Hamar må fortsette. Den utsettelsen regjeringen har foreslått, kan ikke aksepteres. Dobbeltsporet til Hamar skal gi næringslivet og befolkningen i Innlandet et vesentlig forbedret togtilbud, og er en vesentlig premiss for ambisjonen om å flytte persontransport og gods til fra veg til bane. Det grønne skiftet forutsetter økning i investeringer […]
Trinnvis utbygging i vest svekker muligheten for dobbeltspor gjennom Hamar
I 2016 uttalte Bane Nor: «Strekningen Åkersvika-Brumunddal må bygges ut sammenhengende for å unngå omfattende midlertidige tiltak og høye kostnader forbundet med dette. Det gjelder alle korridorene». Nå framstiller Bane Nor muligheten for trinnvis utbygging som et unikt og vesentlig argument for traséalternativ vest. Vi har registrert at flere har tatt dette som en sannhet, men […]
Til Hamar kommunestyre
Jernbane: Det er viktig å forholde seg til fakta fra fagkompetanse og legge økonomiske realiteter til grunn for viktige beslutninger. Like før koronaen kom og stengte ned hele verden, og samtidig fillerister økonomien i de fleste land, skrev jeg to leserinnlegg om dette i HA. Om valg av framtidig jernbanetrasé gjennom Hamar. All historie viser […]