Det er litt av en nytenkning Hamar AP serverer oss i HA 9. oktober. Det viktigste signalet dette innlegget gir oss, er at Arbeiderpartiet ser ut til å ha gitt opp håpet om en gang å få regjeringsmakt igjen. Og det er et greit signal å gi 11 måneder før stortingsvalget. Og det er greit […]
InterCity
Flere direktører og mindre utbygging – er det en sammenheng?
Det kan være grunn til å stille det spørsmålet. På HA sin nettside står det 17. september at samferdselsminister Knut Arild Hareide varsler mindre satsing på bl.a. Intercity-utbyggingen. Han sier til HA: «Vi må erkjenne at hverken vi politikere eller jernbanen selv var klare til å håndtere storsatsingen.» Han varsler at det som har vært […]
Umusikalske jernbanevyer i Innlandet
Samferdselsministerens prioriteringer skal møte motbør i Innlandssamfunnet. Torsdag denne uken kom samferdselsminister, Knut Arild Hareide, med beskjeden om at storsatsningene innenfor jernbane lever utrygt i Nasjonal transportplan (NTP). Intercity fra Åkersvika gjennom Hamar og til Lillehammer er blant strekningene som nevnes som spesielt utsatt. Det er fristende å spørre seg om det kun er lokkemat […]
Hva gjør du nå, Einar Busterud?
SLUTT: Snart avsluttes den årelange striden om dobbeltspor gjennom Hamar. Enten med et uforpliktende vedtak om øst eller vest i regjeringen, der finansiering og bygging er lite sannsynlig. Eller at regjeringen skroter både øst og vest, til omlag 12 milliarder for en gevinst på syv minutter mellom Åkersvika og Brumunddal. Til HA sier ordfører Busterud […]
Mer igjen for samferdselskronene
TOG: Samferdselssatsingen er uten sidestykke. Siden jeg ledet transportkomiteen i 2009-2013 er bevilgningene til vei doblet og til jernbane nesten tredoblet. Samtidig har kostnadene eksplodert, og det er ikke alltid de beste løsningene som blir valgt. Jeg tar derfor nå videre det arbeidet min forgjenger Jon Georg Dale satte i gang for å sikre mer […]
Men når kommer pengene, Hareide?
Senterpartiet ønsker moderne Intercity-løsninger rundt og mellom de store byene. Jernbanestrekningene må rustes opp slik at de på sikt kan knytte regionene sammen i et driftssikkert og raskere togtilbud. Senterpartiet er en pådriver for arbeidet med Intercity. Når Intercity står ferdig styrker det jernbanens muligheter til å konkurrere med bilen. Det gjør at vi får […]
Tor André Johnsen redder InterCity
Etter eget utsagn har han “køla” på etter at han hørte regjeringa igjen hadde stoppa bygging av InterCity mot Hamar. Stolt som en hane avbilda sammen med en del Frp-ere forteller han at han har full støtte hos hele Frp. Blir spennende i revidert statsbudsjett. Tar han og partiet rotta på Solberg-regjeringa, eller må de […]
Frp skal forhandle med regjeringa
Nå skal vi se om Frp viser at de har baller. Det står om å få Intercity på skinner igjen. Gjennom forhandlinger presse regjeringa til å tilbakeføre midler fra Kleverud-Sørli, som de har tatt ut. Det er viktig å komme videre i prosjektet som er forsinka med mange år. Innlandet trenger jernbane og dobbeltspor. Men […]
Ingenting tyder på at ungdommen vil ha vest
Jan Larsen skriver i HA 23. mai at «ungdommen vil ha vestlig trasé». Det er ren løgn – det er faktisk ingenting som tyder på at ungdommen vil ha vest. Larsen nevner først elevrådet på Katta. Ja, det stemmer at elevrådet på Hamar katedralskole stemte for jernbanealternativ vest. Likevel går det ikke an å snakke […]
Grense for kostnader?
«Sju milliarder for ny jernbanestasjon og bru over Tangenvika». Det var overskriften på et oppslag av journalist Henning Holter Christensen i HA 28. oktober 2019. Hvis 7 milliarder kroner fordeles på 5,4 millioner nordmenn, vil to små jernbane-parseller i Stange kommune koste 1300 kroner for hver, eller 5200 kroner for en familie med fire. Er […]