Nå er nok det meste sagt og skrevet om Bane Nor, trasé vest/øst og politiske standpunkt – jeg skjønner at du er drittlei! Kan det ikke snart være slutt på denne debatten? Men jeg vil utfordre deg enda en gang – stå frem med meningen din! I morgen går fristen ut for å komme med […]
jernbanedebatten
Jernbanesaken handler ikke om Bane Nor
Det forundrer meg mer og mer hvor mye krefter og spalteplass enkelte bruker på sin frustrasjon over Bane Nor. Det er ikke måte på hvordan de svikter og skuffer og prøver å lure oss. De «pynter brura», underslår risikoen for at vestløsningen kan bli langt verre i neste fase, at kulverten kan bli høyere enn […]
Bane Nor og eget mål
Etter at Bane Nor kom med sin innsigelse mot øst, så har vi fått en ny vri på debatten. Nå heter det at Bane Nor svikter og skuffer oss, av den enkle grunn at Lars Eide har sagt at de jobbet for å unngå innsigelser. Jeg har hele tiden oppfattet dette slik at Bane Nor […]
Bane Nors taktiske spill
Det var ingen overraskelse at Bane Nor fredag 31. januar fremmet sine innsigelser mot østalternativene. De la for få uker siden en pasning til seg selv ved å stemple Øst-konvolutten med «fraråder», slik at de kunne rette innsigelser senere. Taktikken er kjent. Legg merke til at det ikke finnes objektive kriterier som skiller mellom «ikke […]
Ikke overrasket hvis en må heve kulvert på vest-trasé?
Ja, da opplever vi østfolkets debatteknikk, igjen. De slenger ut påstander, som liksom skal skape tvil i tallmaterialer og fakta Bane Nor legger frem. Jeg vet ikke hvor mange borehull som er uført i begge traseer, med seismikk, trykksondering, poretrykksmålere, prøvetaking av masser, osv. Det meste utført av store eksterne konsulentselskaper. Tror dere virkelig på […]
Hamarbukta før toget kom
– og med nytt dobbeltspor i vest. Dette gamle og litt uklare bildet viser Hamarbukta uten jernbanespor. Her ser vi at en av Hamars viktigste attraksjoner – nærheten til og kontakten med Mjøsa – har forandret seg mye gjennom 140 år. Bildet må være tatt i god tid før Dovrebanen ble åpnet 1894. Stranda er […]
Bane Nor svikter og skuffer
I midten av januar hadde vi et leserinnlegg hvor vi minnet Bane Nor om at statsministeren hadde uttrykt en sterk støtte til alternativ Øst. Kun en kostnadsbombe kunne endre på det hun (regjeringen) mente var den beste løsningen, i tråd med det det klare politiske flertallet i kommunestyret i Hamar. Bane Nors oppdrag ble å […]
Hjellum – et jernbaneparadis
Jernbane: Det planlegges togparkering og ny togterminal på Hjellum. Informasjonsmøte ble holdt på Lovisenberg skole 22. januar. Prosjektet er nedtonet fra 20 til 12 togsett. Denne reduseringen ble fremstilt på en slik måte at avtrykket på Hjellum nærmest ble bagatellisert. Som makebytte skulle Hjellum få noen sykkelveier. Det viste seg at mange i nabolaget ikke […]
Øst for oss
Jernbane: 14. januar arrangerte Bane Nor og Hamar kommune informasjonsmøte om reviderte traséalternativer for dobbeltsporet. Bane Nor har fått kred for bedre gjennomarbeidede planer. Monn det. Presentasjonen framsto som en kampanje for vest, og kulminerte med fraråding av øst, innforstått trussel om innsigelse. At Bane Nor ender opp med vest er ingen overraskelse, men argumentene […]
Jernbanen og Hamar
Hamar er jernbanebyen fremfor noen annen i landet vårt. Hamar stasjon har en tradisjon som bør tas vare på. Takket være jernbanen er ikke mjøsutsikten blitt nedbygget. Persontogene som er synlige vitner om en aktiv by, de bør ikke gjemmes bort. Passasjerene i togene som passerer kan se den sentrale del av byen som har […]