Jan Einar Graff stiller Folkeaksjonen for jernbanefri strandsone i Hamar to spørsmål i HA 2. mars. Her kommer svar: Når det gjelder hans ønske om å få vite vårt synspunkt på nedbygging av strandsonen fra Espern til Koigen, så gjentar vi hva vi mange ganger tidligere har skrevet og presisert; vårt interesseområde er strekningen fra […]
strandsonen
Kulverten og stigningsgrader
I et innlegg kommenterer Jo Heringstad at vi mener det blir kostbart å bygge en dypere kulvert. Vi mener det er åpenbart, særlig med tanke på at det skal skje i Hamarbukta, Norges største ferskvannskilde. Vi vet at toget går «bratt» mange steder. I forrige runde forholdt daværende Jernbaneverket seg til gjeldende regler for stigningsgrad […]
Vansiring av en by?
Hamar er kanskje den småbyen i landet med den heldigste og flotteste beliggenheten. Man kan se det i fugleperspektiv fra øvre Bekkelaget. Hele byen ligger på en halvøy, med kant mot Mjøsvann mot øst og syd, og mot Stor-Mjøsa mot vest. Mot nord, Furuberget med sitt fritidsområde kloss inntil befolkningen. Når landskapsarkitekt Tore Edvard Bergaust […]
Vansiring av en by
Jernbane: I hele verden er det en kåthet etter å bygge i den attraktive strandsonen. Resultatet er at den bakenforliggende byen sperres inne bak voldsomme murer av høyhus. Det fremstår som en voldtekt over det som var. Er det nødvendig å gjøre den samme feilen på Hamar, med en forsterket jernbanemur og barriere, når det nå […]
Er bunnen nådd for østfolket?
Jeg sikter til oppslaget i HA 4. mars, om «Nå eller aldri» og «Folkeaksjonen jernbanefri strandsone». Jeg har stor forståelse for at det nå føles tungt for østfolket, etter mange års kamp – med utallige innlegg med underlige vinklinger og faktafeil – å merke at øst er på vikende front. Og jeg tror at hvis […]
Krystallklart uklart
«Den som venter på noe godt, venter ikke forgjeves». Det er Folkeaksjonens motto i jernbanesaken. I et innlegg i HA publisert 4. mars presiserer Folkeaksjonens leder at han er villig til å vente fem-ti år med dagens situasjon, og at dobbeltsporet må sees i et langt perspektiv. «Vi venter heller litt på øst», sier Folkeaksjonens […]
Jernbane i strandsonen?
Dersom jernbanen skulle etableres for første gang i dag; Ville dere da valgt å legge den i strandsonen? Hvis svaret er nei, så er svaret gitt for hvor den nye traseen bør gå. Frykten for endringer ligger i menneskets natur. Ingenting er tyngre å jobbe med enn endringsledelse, endringsstrategier – og å få folk med […]
Å justere en drøm
Jernbane: Jeg hadde en drøm på vegne av Hamar og meg sjøl. Den har jeg vært tvunget til å justere. Jeg drømte om hvor fint det kunne bli å kvitte seg med festningsvollen med skinnegangen og alle undergangene, muren mellom byen vår og Mjøsa, som hindrer fri ferdsel ned til vannet. LES OGSÅ: Stasjon i […]
Dobbeltsporet må jo gjennom Hamar
Gjeldende oppgave fra stortinget til Bane Nor er å planlegge for, og siden bygge ut, intercity mellom Oslo og byene på Østlandet. Prosjektet har dessuten bieffekter i form av redusert reisetid (miljøvennlig) for noen fjerntog til og fra Oslo. Bana til Hamar/Lillehammer gir en slik viktig effekt for Dovrebanen, noe også Bane Nor sier. LES […]
Blasfemi i jernbanedebatten
Jernbanedebatten i Hamar engasjerer mange, og det er og blir en viktig sak for byen hvor det står om bevaring av strandsonen mot Mjøsa. Det blir dessverre tragisk å lese innlegget til Geir Ove Ovesen, hvor Jesus blir harselert med i denne debatten. Koranen beskriver Jesus som en profet, mens Bibelen viser Jesus som Guds […]