JERNBANE: Viktige avklaringer for Hamars utvikling gikk tapt ved meklingsresultatet. Gjeldende kommunedelplan for strandsonen ble vedtatt i 2003. Trase for framtidig dobbeltspor, planlagt for flere tog og høyere hastigheter, var lagt til bru over Hamar-bukta, over Skibladnerbrygga og langs Koigen. Det utviklet seg etter hvert en sterk motstand i befolkningen mot at banen fortsatt skulle […]
strandsonen
Nå når jernbanetraseen er avklart for mange år frem i tid, kan det endelig bli fart i arbeidet med strandsonen
Vi er utålmodige! Nå når jernbanetraseen er avklart for mange år frem i tid, kan det endelig bli fart i arbeidet med strandsonen og 8-meteren. Strandsonen fra Skiblander-brygga til Jessnes er Hamars fremste rekreasjonsområde for lokalbefolkningen, og en av de største attraksjonene for besøkende. Skibladner, Koigen, Stupetårnet, Ridehusstranda, Hamardomen, Geiteryggen, Domkirkeodden, Klatreparken, Jernbanemuseet og Torps […]
Byen ved Mjøsa
Hamar er en sommerby. Hvert år kommer byens egen gartneravdeling ut, og setter sitt preg på sentrum. Helt fra Bryggeriet til Jernbaneplassen lages det anlegg med beplantninger, helt unike, hver gang. De er arkitekter, de er fargeeksperter av øverste klasse, disse vi ser sittende på huk eller stående på knær. Lager dette som innvånere og […]
Tredobbel strandlinje med vest
Når flere er opptatt av strandlinjen mot Mjøsa tenker jeg at de må ta innover seg at Hamar kommune har stilt krav om et vannspeil i Hamarbukta hele året, enten naturlig eller ved pumper med tilstrømming fra Mjøsa og/eller ved tilstrømming av vann fra eksisterende bekker. LES OGSÅ: Vannspeil og bading forbudt Helårs vannspeil med […]
Et spørsmål om Hamars identitet og framtids-muligheter
Jernbane: Åpent brev til Hamars politikere om valg av trasé for dobbeltsporet. Valget står i realiteten mellom to alternativ: vest og øst C. Dette er et spørsmål om Hamars identitet og vil også legge føringer for den langsiktige byutviklingen. Det foreligger et omfattende utredningsmateriale knyttet til forslaget til kommunedelplan. Det siste saksframlegget har nesten 20 […]
Forholder oss til Bane Nors kulvertforslag
16. mai skrev kulvertgjengen, Olav Skipnes, Bjarne Øygarden og Magnar Børresen i HA: «Nå som Bane Nor etter vår oppfatning har kommet med et godt forslag for vest, synes vi det kan være behov for å se på hvordan det kan bli med en stasjon i øst.» 22. mai skrev de: «At vi i Kulvertgjengen […]
Øst/vest-debatten
I HA 22. mai har Tom Gulbrandsen et innlegg til Hamar kommunestyre om valg av jernbanetrasé, som skal opp i kommunestyret 24. juni. Jeg synes han beskriver problemene meget godt og stiller meg bak hans konklusjon for vest-alternativet, som også jeg mener er det beste for Hamar. Samme dag har Olav Skipnes, Bjarne Øygarden og […]
Ungdommen vil ha vestlig trasé
Hvorfor lytter ikke politikerne? Partier som vil ha jernbane i øst, bruker ofte framtidige generasjoner som argument. Det bør de slutte med, etter at ungdommene i høringsuttalelser til dobbeltsporet støtter vestlig trasé, slik det framgår av høringsuttalelser fra et overveldende flertall i elevrådet på Katta og fra Natur og Ungdom. Det er flott at ungdommen klarer […]
Hamar Ap tar feil om båndlegging
Det er helt greit at Hamar Ap «vurderer båndlegging som en vesentlig faktor i sin konklusjon om at vest er best for Hamar». Men om det gir mening er en helt annen sak. Det er ingen tvil om at en del næringsaktører som er etablert rundt Vikingskipet vil påvirkes negativt av en båndlegging i øst. […]
Folkeaksjonen svarer
Jan Einar Graff stiller Folkeaksjonen for jernbanefri strandsone i Hamar to spørsmål i HA 2. mars. Her kommer svar: Når det gjelder hans ønske om å få vite vårt synspunkt på nedbygging av strandsonen fra Espern til Koigen, så gjentar vi hva vi mange ganger tidligere har skrevet og presisert; vårt interesseområde er strekningen fra […]