TOG: Jernbanesaken er av Bane Nor ledet inn på et blindspor som for alltid kan frata Innlandet og Dovrebanen en framtidsrettet løsning. Samferdselsminister Nygård uttalte nylig: «Våre klare ambisjoner er å gjennomføre hele Intercity, til Lillehammer, Skien og Halden. Jernbane er viktigst i denne delen av landet om vi skal nå klima-ambisjonene for samferdsel. Men en […]
tog
Vi kan velge 30 lastebiler eller ett tog
TRANSPORT: Ett godstog på skinner tilsvarer 30 lastebiler på E6. Vil vi ha flere godstog og færre lastebiler må vi bygge mindre vei og mer skinner. Gods på bane har økt med 11 prosent det siste året. Store selskaper som Rema 1000, Bring, Asko og PostNord er bare noen av dem som satser på grønn […]
En trist dag for jernbanen i Norge
TOG: Fredag 13. september benyttet Solbergregjeringen den siste muligheten til å presse gjennom norsk deltakelse i EUs 4. jernbanepakke. Den innmeldelsen er det små muligheter til å trekke seg ut av og betyr at Norge mister ytterligere sjølstyrerett over norsk jernbanedrift. Etter valget ble det et klart flertall mot at dette skjer, men likevel brukte […]
Fremtiden vil etterspørre andre verdier enn å komme fort fram
TOGET: I historisk perspektiv har jernbanen på Hamar spilt en stor strategisk rolle som transportknutepunkt med betjening av tre jernbanestrekninger og nær tilknytning til Mjøsa, hvor frakt og passasjerer tidligere kunne reise videre med dampskip. Den praktfulle Hamar stasjon med sentral beliggenhet i byen regnes som en av den berømte a arkitekten, Paul Dues viktigste […]
Tog til nytt sykehus ved Mjøsbrua
SYKEHUS: Når vi tenker tog til nytt sykehus ved Mjøsbrua, må ambisjonene være store. Et stort sykehus ved Mjøsbrua skal bygges. Først skal det planlegges, og under planleggingen er hensynet trafikk, transport og logistikk spesielt viktig. Folk og varer skal fraktes til og fra på en rask og effektiv måte, og hensynet til at dette […]
Hva med byutviklingen, Hareide?
Samferdselsminister Knut Arild Hareide har de siste ukene skrevet tre leserinnlegg i HA om jernbanesaken og er dermed blitt en av de aktive debattantene i denne saken. Når vi nå skriver et lite motinnlegg og etterlyser hva som skal skje med byutviklingen, er det kanskje mulig at han kan svare oss. I alle tre innleggene […]
15 milliarder kroner til et bedre togtilbud på Dovrebanen
TOG: Togtilbudet på InterCity-strekningen på Dovrebanen har blitt stadig mer attraktivt de siste 5-10 årene. Derfor er det stadig flere reisende som velger toget mellom Innlandet og hovedstadsregionen. I Nasjonal transportplan 2022-2033 legger regjeringen opp til å styrke jernbanens konkurransekraft ytterligere. Tredje og siste trinn for indre Intercity på Dovrebanen, dobbeltspor mellom Sørli og Åkersvika […]
«Jeg tror ikke det er mange miljøforkjempere som ser to milliarder til ni kilometer motorvei som en seier»
Jeg har gått og ventet på en korrigering fra førstekandidatene til Krf v/Charlotte Veland Hoven og Venstre v/Stig Vaagan på oppslagene i HA om motorvei og dobbeltspor. Det kan da ikke være slik at de prioriterer fire felts motorvei fra Hamar til Løten foran dyrket mark og kollektivtransport? Det må da være feil at de […]
Endelig kommer dobbeltsporet til Hamar
JERNBANE: Ny Nasjonal Transportplan legges fram 19. mars. To gode nyheter for oss lokalt er allerede kommet, IC dobbeltspor til Åkersvika 2027, og firefelts Rv 25 mellom Hamar og Løten. Inter City dobbeltspor når Åkersvika om seks år, i 2027. Det er «jackpot» for Hamars byutvikling. Det betyr cirka 20 minutter kortere reisetid inn mot […]
Også samferdselsministeren har grunn til å føle seg dårlig behandlet – av Bane Nor
JERNBANE: I et intervju i HA 8. mars sier Hareide at Hamar har grunn til å føle seg dårlig behandlet fordi IC-utbyggingen ikke fullføres som planlagt. Han varsler at IC-utbyggingen på Østlandet vil bli kraftig nedskalert. Som begrunnelse viser han til «objektive fakta» og uttaler at «noen har gjort en for dårlig jobb. Det har […]