Mjøsbyen er en samarbeidsavtale mellom ti kommuner (Gjøvik, Vestre og Østre Toten, Øyer, Lillehammer, Elverum, Stange, Løten, Hamar og Ringsaker) med Innlandet fylkeskommune, Statens vegvesen, Jernbanedirektoratet og Statsforvalteren i Innlandet som parter. Transportomfanget skal reduseres i byer og tettsteder og øke andelen av reiser med kollektivt, sykkel og gående. Videre sies det at det er […]
trafikk
Trafikk på sidevegene til sidevegene
Ja, trafikkmengden på sidevegene som blir (eller forblir) bomfrie øker dersom de er bompengefrie. Men tenk over at disse vegene benyttes eller har blitt benyttet som omkjøringsveg når E6 har vært (blir) stengt, og disse vegene har en god vegstandard, er oversiktlige og har gang- og sykkelveger langs hele traséen. Blir det derimot satt opp […]
Trygves bomløfte
Trygve Slagsvold Vedum og Tor Andre Johnsen kappes om å love at sidevegsbommene aldri skal slås på igjen. Argumentene er at dette påfører lokalbefolkningen store utgifter til bompenger. Det er nok riktig. Men de glemmer å nevne at den kanskje viktigste faren ved å åpne for bompenger på sideveiene igjen, er den virkningen det vil […]
EUs trafikkpolitikk er på ville veier
Det er viktig at hver enkelt nasjonalstat lager sin egen politikk, tilpasset forholdene der de bor. En sentralisert europeisk vegtrafikklov har sine fordeler. Man kan for eksempel benytte seg av samme førerkort innenfor hele EØS, og er bilen din godkjent for å kjøre på veien i Norge, så er den også godkjent for resten av […]
Nå tar vi grep
ELSPARKESYKLER: Jeg er dypt bekymret over ulykkesutviklingen på elsparkesykler og andre små elektriske kjøretøy, og de konfliktene vi ser med gående. Vi har tidligere strammet inn og tydeliggjort regelverket, men vi trenger å gjøre ytterligere grep. Trygghet og fremkommelighet både for de som bruker elsparkesyklene og andre trafikanter skal bli ivaretatt. Derfor foreslår vi nå […]
Fartsblind transportpolitikk
TRAFIKK: Frp ønsker stadig mer fart og eksos, men ignorerer totalt de negative sidene av egen politikk. Høyere fart gir mer forurensning, støy, slitasje av dekk og veidekke, bompenger og økt energiforbruk. Det blir utrivelig ute i hagen, mer svevestøv og mer mikroplast. For kommunene betyr det mindre utviklingsareal, større støysoner, stor økning i arealbeslag […]
«Det motsatte av valgløfter for et parti som vaker rundt sperregrensa»
Har Hareide gått av skaftet? Sannsynligvis Hareides siste NTP som samferdelsminister, og på sin siste vakt før valget trår han til med “bommene på sidevegene settes i gang igjen til nyttår”. Det er det motsatte av valgløfter for et parti som vaker rundt sperregrensa. Tor Andre Johnsen forholder seg foreløpig helt rolig i båten. Mulig […]
Barnehageflokk i trafikken
Kjære bilist! Våren er her, og med det vil alle barnehagebarn regelmessig legge ut på lengre turer med mat i sekken og oppleve de mange gledene nærmiljøet har å by på. Vi blir vanligvis møtt med blide ansikter, varme blikk og hyggelige kommentarer der vi går fint på rekke langs veien, eller når vi boltrer […]
«Populistiske, stemmefiskende utspill fra diverse politikere har nå ført til at enhver obligatorisk kontroll med eldres kjøreferdighet er borte»
En gammel kollega mente at det alltid går to demonstrasjonstog i Norge. Det ene fylt opp av demonstranter som vil ha mer ytelser fra det offentlige. Det andre fylt opp av folk som vil ha lavere skatter og avgifter. Og det er alltid de samme menneskene i begge togene. Dette forundrer meg.Denne historien renner meg […]
Ikke bilistene, men fartsgrensene det er noe galt med
Jeg mener at det er fartsgrensene, og ikke bilistene det er noe galt med. 84 prosent av de spurte i en undersøkelse gjort av Norsk Monitor mener det er greit å kjøre litt over fartsgrensen. Dette handler ikke om råkjøring. Men små justeringer på fartsgrensene slik at man får «rett fart på rett vei». I […]