VEIER: Om dyrene, plantene og skogen kunne snakke hadde de også skreket; -vi vil også leve. For saken er jo den at rop fra mennesker som har måttet ta til takke med bopeler eller opphold vegg i vegg med forurensende biltrafikk ikke har nådd fram til oss i støyen og susen fra dundrende trailere, ulende […]
trafikk
Nedskalering av E6-utbyggingen er å spare seg til fant
E6: På tross av det store løftet nye E6 med 110-sone har gitt for Hedmarken, vil den rødgrønne regjeringen altså nedskalere den videre utbyggingen nordover mot Lillehammer. Forrige uke varslet Erling Sande (Sp), som er leder for transportkomiteen på stortinget, at Ap/Ss-regjeringen varsler innstramminger i det reviderte nasjonalbudsjettet, som vil bety kutt i samferdselsinvesteringer. Jeg […]
Må ting falle ned i hodet på politikerne før de forstår hva vedlikehold er?
VEDLIKEHOLD: Denne uken ble deler av stortingssalen stengt, etter at biter fra taket løsnet. Politikerne risikerte å få disse bitene i hodet. Nå blir taket vedlikeholdt. Må ting virkelig begynne å falle i hodene på politikerne før de skjønner viktigheten av vedlikehold? NAF har i flere år påpekt at norske veier har et enormt etterslep […]
«Over Stangebrua går det ni bybusser i timen i hver retning, og det er sjelden flere passasjerer enn det som kan telles på ei hånd»
TRAFIKK: HA hadde nylig et tosiders oppslag om uholdbare tilstander med lange bilkøer og dårlig trafikksikkerhet over Stangebrua og gjennom Bekkelaget. Det var Tore Ketil Stårvik og Hogne Midgard som frontet denne saken på vegen av Nærmiljølista (NL). Det er bra at det rettes søkelys på bilbruken som de senere åra har tatt fullstendig […]
Ny Mjøsbru for både bil og tog
Vi leser i avisen at planleggere av ny Mjøsbru leter etter gode alternativer for plassering, både sør og nord for dagens bru. For veldig mange mennesker, de som er positive til å utvikle Innlandet gjennom god og miljø/ klimavennlig infrastruktur, ville det være direkte uklokt å planlegge ny Mjøsbru uten å ta hensyn til en […]
Nei til innføring av veiprising i Norge
I 1935 ble for førte gang «omsetningsavgiften» (i dag bedre kjent som moms), innført i Norge. Satsen var på en prosent, og avgiften var ment å være midlertidig for såkalte kriseformål. Som vi vet så skulle denne avgiften vise seg å bli alt annet enn midlertidig, isteden endte den opp med å bli en gedigen […]
NAF: Ja til 110 km/t på norske motorveier
110: Det stemmer ikke at NAF går inn for å senke fartsgrensene på norske veier, slik flere medier har meldt. Til alle NAFs 500 000 medlemmer kan jeg berolige med at vi verken vil senke farten eller ambisjonene for dagens motorveier. Der det i dag er 110 km i timen skal det fortsatt være 110 km […]
Hvem betaler for «Mjøsbyen»?
Mjøsbyen er en samarbeidsavtale mellom ti kommuner (Gjøvik, Vestre og Østre Toten, Øyer, Lillehammer, Elverum, Stange, Løten, Hamar og Ringsaker) med Innlandet fylkeskommune, Statens vegvesen, Jernbanedirektoratet og Statsforvalteren i Innlandet som parter. Transportomfanget skal reduseres i byer og tettsteder og øke andelen av reiser med kollektivt, sykkel og gående. Videre sies det at det er […]
Trafikk på sidevegene til sidevegene
Ja, trafikkmengden på sidevegene som blir (eller forblir) bomfrie øker dersom de er bompengefrie. Men tenk over at disse vegene benyttes eller har blitt benyttet som omkjøringsveg når E6 har vært (blir) stengt, og disse vegene har en god vegstandard, er oversiktlige og har gang- og sykkelveger langs hele traséen. Blir det derimot satt opp […]
Trygves bomløfte
Trygve Slagsvold Vedum og Tor Andre Johnsen kappes om å love at sidevegsbommene aldri skal slås på igjen. Argumentene er at dette påfører lokalbefolkningen store utgifter til bompenger. Det er nok riktig. Men de glemmer å nevne at den kanskje viktigste faren ved å åpne for bompenger på sideveiene igjen, er den virkningen det vil […]