Her står jeg på Rudshøgda og venter på buss. Den er som regel mellom to og 20 minutter sen, men jeg har så langt ikke gjort meg vanskelig av den grunn. Nå har jeg stått i komfortable 60 minutter i -10 grader. Jeg har som vanlig betalt og fått gyldig billett men i dag er […]
transport
Vi kan velge 30 lastebiler eller ett tog
TRANSPORT: Ett godstog på skinner tilsvarer 30 lastebiler på E6. Vil vi ha flere godstog og færre lastebiler må vi bygge mindre vei og mer skinner. Gods på bane har økt med 11 prosent det siste året. Store selskaper som Rema 1000, Bring, Asko og PostNord er bare noen av dem som satser på grønn […]
Må vi eldre «idiot-testes» for å få våre rettigheter?
Var det noen som hørte om de eldres livsvilkår og leveforhold under valgkampen? De få som i det hele tatt nevnte dette tema var i så fall svært lavmælte! Så kommer hverdagen og virkeligheten, hvordan er den for oss eldre? Vi utelukkes og ignoreres. Ikke behersker vi data. Ikke kan vi kjøre bil lenger, før […]
Idiottesten
TRANSPORT: Jeg har svart på alle stilte spørsmål, men jeg klarer ikke å svare på ikke stilte spørsmål. Fra tidligere har det vært debatt om idiottesten i forbindelse med fornyelse av førerkortet, nå har den vist nok gått ut, men idiottesten florerer fortsatt i forbindelse med sertifikatet, både med og uten. Jeg har bestått testen […]
Hvem betaler for «Mjøsbyen»?
Mjøsbyen er en samarbeidsavtale mellom ti kommuner (Gjøvik, Vestre og Østre Toten, Øyer, Lillehammer, Elverum, Stange, Løten, Hamar og Ringsaker) med Innlandet fylkeskommune, Statens vegvesen, Jernbanedirektoratet og Statsforvalteren i Innlandet som parter. Transportomfanget skal reduseres i byer og tettsteder og øke andelen av reiser med kollektivt, sykkel og gående. Videre sies det at det er […]
Det er godstransporten som skaper velferd
JERNBANE: La ikke jernbaneprosjektene i Innlandet bli opphavet til begrepet «alternativ samfunnsøkonomi». I en kronikk utdypet Prosjektdirektør i Bane NOR Utbygging, Per Vilnes, sin fortolkning av samfunnsoppdraget sitt. Vilnes poengterte helt riktig et politisk skjerpet fokus på kostnadseffektivitet og samfunnsøkonomisk nytte av infrastrukturprosjekter. Det skurrer derfor kraftig da prosjektdirektøren samtidig mener at hans overordnede oppdrag […]
Hamar sentrum og bilen
Vi nærmer oss 60 år siden rasjoneringen av personbiler ble opphevet, den 1. oktober 1960. Siden da har vi laget et samfunn og en infrastruktur med privatbilen som hjørnestein i hverdagen til de fleste. Det er ingen tvil om at privatbilen gir positive effekter i manges hverdag, men vi kan ikke glemme det negative; lokal […]
Den grønne industrien i Innlandet
Grønne arbeidsplasser og bioøkonomi handler om å tjene penger på alt som gror på en bærekraftig måte. Innlandet er motor og pådriver for bioøkonomien i Norge. Vi har de fremste kunnskapsmiljøene innenfor hele verdikjeder og vi er fylket med de største ressursene innenfor den grønne bioøkonomien. Transport er en viktig faktor når varer skal nå […]
Å kaste stein i glasshus
Frp er sterkt i mediebildet med sine samferdselstalsmenn. Det være seg Intercity eller vegutbygging. Og særlig bom. Frp har valgt å gå ut av regjering. Dermed mistet partiet sin direkte påvirkningsmulighet. Skjønt, de brukte den vel ikke når de hadde den? Vi har fortsatt mange bomveger, og nye statlige vegprosjekter realiseres med bompengefinansiering etter at […]
En forunderlig debatt
I avisene foregår en forunderlig debatt om konsekvensene for vårt jordbruk når klimahensyn tvinger oss til å spise mer planteføde og mindre kjøtt. Det bygger på «Klimakur 2030» som Miljødirektoratet har ute på høring. Imidlertid er det et stort problem med Klimakur 2030. Den bygger på en klokkertro på at fornybar, elektrisk strøm er en […]