Det strømmer inn med innsigelser mot øst fra statlige etater. Det ser ut som dette har vært bestemt for lenge siden fra den kanten. Jeg sender her en kraftig innsigelse mot vest, det vil ødelegge Hamar i mange år framover. Bygging i opptil ni år, kanskje mer med den usikkerheten vest alternativet medfører (mye vanskeligere […]
trasévalg
Drittlei trasédebatten? Det er nå toget går.
Nå er nok det meste sagt og skrevet om Bane Nor, trasé vest/øst og politiske standpunkt – jeg skjønner at du er drittlei! Kan det ikke snart være slutt på denne debatten? Men jeg vil utfordre deg enda en gang – stå frem med meningen din! I morgen går fristen ut for å komme med […]
Bane Nor er ikke en nøytral faginstans
Debattanten Harald Hellum undrer seg over hvor mye krefter enkelte bruker på sin frustrasjon over Bane Nor. Vår kommentar er at debatten hadde vært mye bedre hvis Bane Nor hadde fremstått mer objektivt både i forhold til de kriterier de skulle utrede etter og det materiale de selv har lagt frem. Bane Nor og tidligere […]
BBL Hamar, dere «må» stemme vest
BBL kjemper videre for et nytt hovedsykehus i hamarområdet. Og det mener jeg er bra. Det er klart det er viktig at en samler kompetanse i store faglige enheter til beste for pasienten. Med det ligger veien klar for å kunne oppfylle gjeldende nasjonal helse- og sykehusplan. Men også for å ivareta nasjonale føringer for […]
Er jernbanedebatten bare hederlig?
I mange av leserinnleggene i HA er det lett å lese mellom linjene at noen har en glupende interesse etter å få bygge boligblokker på den store jernbanetomten. De kaller det så fint for byutvikling, men tenker ikke på at det er nettopp dette området som må gi plass for fremtidig parkeringsplasser, buss og taxi, […]
Stasjonsvalget påvirker Hamars fremtidige betydning
InterCity gir Hamar fire tog i timen og kortere reisetid til Oslo og innenfor Mjøsregionen. Utredningene av dobbeltspor viser at de mest positive ringvirkningene for byutvikling, byliv og ny bolig- og næringsutvikling, er hvis man samler innsatsen og investerer ved dagens stasjon i vest tett på eksisterende bysentrum. LES OGSÅ: Nå er det høringsperiode for […]
Bane Nor og eget mål
Etter at Bane Nor kom med sin innsigelse mot øst, så har vi fått en ny vri på debatten. Nå heter det at Bane Nor svikter og skuffer oss, av den enkle grunn at Lars Eide har sagt at de jobbet for å unngå innsigelser. Jeg har hele tiden oppfattet dette slik at Bane Nor […]
Velg øst-alternativet
I samråd med flere anbefaler jeg øst, fordi: Nåværende jernbanetrasé gjennom Hamar beslaglegger for store og viktige områder midt i byen mot Mjøsa. Dette flotte området må anses som mer egnet for byutviklingen uten for mange og store høybygg! Vestalternativet med jernbanestasjonen er for trang og har mindre plass for andre nødvendige transportmidler som busser […]
Øst må velges
Alle rapporter fra Bane Nor viser at øst kommer best ut, unntatt noen samfunnsøkonomiske diffuse synsinger som de legger mest vekt på og som er veldig vanskelig å ettergå. Hamar vil vokse voldsomt mot øst med bygging på dagens jernbaneområde, videre mot Espern. Se hvilket kaos det er rundt jernbanestasjonen i dag når det går/ […]
Neste stasjon, Hamar!
Det kan virke som om tiden snart er inne for å avrunde debatten, polemikken og demagogien rundt ny jernbanestruktur i Hamar. Partene får slikke sine sår og innse at kampen om alternativene nå er så å si over. Det tilføres lite nytt i debatten, og det som står igjen er mer eller mindre emosjonelle utfall […]