Geir Bjørnar Smebye skriver 17. juni at han er glad han har et godt alternativ til kulverten i vest. Stig Vaagan beskriver den gjenskapte Hamarbukta som en sølepytt. På den andre siden beskriver Smebye alternativet i øst ganske overfladisk. Her blir bare de positive sidene belyst. Han nevner aldri de mange arbeidsplassene som må flyttes […]
trasévalg
En rød – grønn allianse for framtiden
Slik det nå ligger an vil 17 representanter stemme for trasé vest i kommunestyret 24. juni og 22 stemme for øst. Tiden fram til avstemming vil mange bruke på det en aksjonsgruppe har kalt utbrytere. En slik stigmatisering er en lite farbar vei, både for jernbanesaken og for videre politisk debatt i Hamar. Etter at […]
Nå gjelder det – igjen
Debatten om dobbeltspor gjennom Hamar når nye høyder – igjen. Enkelte vesttilhengere mener nok er nok, og at vi får rette oss etter ekspertene (les Bane Nor). Aktiviteten i debattspaltene skyldes naturligvis det viktige kommunestyremøtet i Hamar 24. juni. Kommunestyrerepresentantene blir lokket og truet med henholdsvis forbedrede kulvertløsninger og manglende bevilgninger. Og enkelte representanter ser […]
Siste appell i jernbanesaken
Vest: Min plan som pensjonist har vært å leve et tilbaketrukket liv i Rosenlundsvika. Dyrke reddiker og nypoteter i kjøkkenhagen, mate småfuglene om vinteren. Men jeg har i alle år hatt sterke meninger om mangt og mye og fulgt mer enn gjennomsnittet med i hva som rører seg i samfunnet. Etter hvert ble jeg mer […]
Trasé øst gir en høy barriere
Jeg skrev for noen dager siden at trasé øst gir ei 3-8 meter høy fylling eller en mur ved Vikingskipet. En tilhenger av trasé øst refser meg for at jeg framstiller fyllinga som fæl for dem i sør-østre bydeler. Han påstår at ei slik fylling er grei, fordi det allerede er så ille der med […]
Fra Berlinmur til Hamars hengende hager
Jeg visste ikke at Rolf Berntsen var så glad i tyske, krigsassosierende metaforer. Ikke før jeg leste hans innlegg i HA 2. juni. Må jeg da få lov til å si: Velkommen etter, Berntsen. Han karakteriserer en ny jernbanestasjon ved Vikingskipet som en Berlinmur. Helt greit, ikke noe å lage en stor sak av. Men […]
Vinn – vinn med øst
Det er viktig med optimisme og offensive tanker i jernbanesaken. Det ser lovende ut; et politisk flertall vil vedta øst 24. juni. I september kan Hamar ha fått en viktig avklaring for byens videre utvikling! Departementet vil være enig i at konsekvensene for dyrket mark og naturvernområdet ikke er så vesentlige at de skal hindre […]
Hvorfor bære havre til en død hest, Busterud?
Einar Busterud svarer opp mitt innlegg i HA, der overskriften var «Busteruds rundgang rundt grøten». At jeg får direkte svar fra ordføreren tror jeg er første gang siden Briskebysaken. Da er det slik, tenker jeg, at Busterud enten har en god eller en dårlig sak. Gode saker forsvares med fakta. Dårlige saker med retorikk, halvsannheter, […]
Trasé vest er best også uten dobbeltsporet
Banesaken handler ikke lenger om trasé for dobbeltspor. Det handler om å få minst mulig problemer. Uansett regjering tyder alt på at Hamar og andre byer ved Intercity-banene ikke får dobbeltspor. Det er ganske enkelt ikke penger til det. Da må Hamar velge den traseen som gir direkte berørte familier, bedrifter og kommunen minst mulig […]
Dobbeltsporet – en Pyrrhosseier
Hvis Hamar-politikerne vedtar østlig trasé har de gode muligheter for å vinne en seier som meget vel kan være jevngodt med et nederlag. Befolkningen i Hamar er nærmest delt på midten når det gjelder østlig eller vestlig alternativ. Å tro at rikspolitikerne vil velge et alternativ som er frarådet av faginstansene, oppfatter jeg som naivt, […]