Tomta Hamar kommune har satt av til sjukehus ved Vikingskipet, er ifølge kommunens planavdeling bare vel 71 dekar, eller ti fotballbaner. Sammenlignet med hva andre nye sjukehus har, er det altfor lite. Helse Sør-Øst opplyser at sjukehuset i Østfold har 320 mål tomt. Det tilsvarer 45 fotballbaner. Da er det plass til mange parkeringsplasser. Sjukehuset […]
Vikingskipet
Byutvikling og dobbeltspor
Rødt Hamar er tydelige på at vi ønsker oss dobbeltspor i vest. Bakgrunnen er ønsket om å sikre en god, miljøvennlig og forutsigbar byutvikling. Bane Nor har tydeliggjort at vest er et godt utgangspunkt for å få det til. Det inntrykket forsterkes etter at saken har vært på høring og høringssvarene er gjennomgått. Hamar kommunes fagfolk konkluderer med […]
Hamar – en holdeplass på Dovrebanen
Hvis Geir Bjørnar Smeby og hans venner får sine ønsker oppfylt, med trasé øst og ny stasjon ved Vikingskipet, vil den gamle ærverdige Hamar jernbanestasjon bli erstattet med en holdeplass på Dovrebanen. Mellom de to sporene i dobbeltsporet må det da bygges en minst 300 meter lang smal plattform, der passasjerene kan stige på og […]
Svar til provoserte vest-tilhengere
Jernbanedebatten: Uttrykket «brønnpissere» har tydeligvis trigget noe hos debattanter i vestleiren. Jeg har derfor gjort videre undersøkelser og finner uttrykket i økende grad dekkende og treffende. Synonymordboka foreslår «usaklig debattør» som synonym. Den forteller videre at uttrykket også kan brukes i mer offisielle sammenhenger. Det er brukt i samfunnsordskiftet så langt tilbake som i 1961 […]
Når én pluss én er større enn to
Jeg ser at sykehus har kommet inn i jernbanedebatten, dessverre som en snikende frykt for at begge deler ikke lar seg realisere i øst. Noen mener da at sykehus må prioriteres ved Vikingskipet. Det virker meningsløst, for husker jeg rett, er Bane Nors argument mot jernbane i øst, at Vikingskipet er for langt unna der […]
En Berlin-mur ved Vikingskipet
Med trasé øst får Hamar ei fylling som en Berlin-mur ved Vikingskipet. Fyllinga som banen og stasjonen der skal ligge på, blir fra tre til åtte meter høy. Ved vestenden av Vikingskipet blir fyllinga 3-3,5 meter. Derfra øker høyden kraftig. Der Dovrebanen og Rørosbanen skiller lag, blir fyllinga sju meter høy. Ved brua over Vangsvegen […]
Øst eller vest?
Det er vel ingen sak som noen gang som har tatt like stor spalteplass i HA? Det engasjerer, og det er bra. Det store spørsmålet er om framtidig stasjon skal være der den er i dag, eller om det skal bygges ny ved Vikingskipet? Nå kan sikkert ikke jeg nok om ulempene og fordelene ved […]
Virkeligheten ved Vikingskipet
Det nærmer seg et kommunalt vedtak om hvor jernbanetraseen skal gå. Nå som Bane Nor etter vår oppfatning har kommet med et godt forslag for vest, synes vi det kan være behov for å se på hvordan det kan bli med en stasjon i øst. Et innlegg om fordelene ved øst i HA 12. mai, […]
Er det grunnlag for Vegvesenets innsigelse mot trasé øst C?
Vi har lest høringsuttalelser til de statlige etatene som har brukt sin innsigelsesrett mot Hamar kommunes planutredninger av østlig trasé for dobbeltspor gjennom byen. Den mest oppsiktsvekkende må være den fra Vegvesenet som er unøyaktig avskrift av innsigelsene fra Bane Nor og med avgjørende feil i henvisninger, sitater og referanser. Vi hadde forventet at en […]
Slagord og myndighetstro
Med 2700 tegn til rådighet, inkludert mellomrom, er det begrenset hvor detaljert det er mulig å dokumentere sakssammenhenger. Spesielt gjelder det store og kompliserte prosjekter som regulering av dobbeltspor gjennom Hamar. I sitt innlegg «Skarve 1,5 dekar naturreservat» bruker Jon Andersen sin tildelte spalteplass til å forkynne sin myndighetstro og tekstanalyse. Religiøse tidsskrifter brukes som […]