Venstre nasjonalt og lokalt står fast på at vi vil bygge ut dobbeltsporet InterCity for jernbane med østlig trasé, gjennom Hamar. Vi ønsker å satse på jernbanen, både for person- og godstrafikk. En østlig trasé mener vi er best egnet for å øke volumet i regionen på begge områder. De åpenbare fordelene ved å frigjøre […]
jernbane
Utvikling av Espern er viktig for Hamar
Fylkesutvalget skal tirsdag 18. februar behandle sin høringsuttalelse for kommunedelplan for jernbanetrasé gjennom Hamar. I fylkesrådmannens innstilling leser vi at han «fraråder at det åpnes for utbygging på sjøsiden av dagens Jernbaneområde». Utvikling av området fra Tjuvholmen til Espern som en ny bydel har stått sentralt på det politiske kartet i Hamar de siste 20 […]
Få toget på rett spor
Utbygging av ny jernbane gjennom Hamar, hvor den unike Hamarbukta berøres, må unngås. Miljøhensyn, utviklingsmuligheter de neste 200 år og god kobling til Rørosbanen, viser at Øst C bør velges som trasé gjennom Hamar. Bane Nors forherligelse av vest-alternativet er bakstreversk. Bruk av innsigelse som pressmiddel smaker av maktmisbruk. Strandsoner er viktige rekreasjons- og fellesområder […]
Bane Nor er ikke en nøytral faginstans
Debattanten Harald Hellum undrer seg over hvor mye krefter enkelte bruker på sin frustrasjon over Bane Nor. Vår kommentar er at debatten hadde vært mye bedre hvis Bane Nor hadde fremstått mer objektivt både i forhold til de kriterier de skulle utrede etter og det materiale de selv har lagt frem. Bane Nor og tidligere […]
Barn og unge først
Hamar Arbeiderblad hadde 6. februar et fantastisk flott og stort bilde av Hamars stolthet og perle, Koigen, med et yrende strandliv en solfylt sommerdag. Du kunne nesten høre jublende latter fra barn og unge i frisk og sprudlende lek og sommerglede. Selv om bildet var brukt i en helt annen sammenheng, passet det veldig bra […]
Hva med transport i anleggstida?
Jeg vil gjerne komme med et innspill i den største debatten i Hamar i nyere tid, kanskje ved siden av sykehuslokaliseringen. I stedet for å gjenta de mange gode argumenter både for øst- og vestløsningene, har jeg lyst til å peke på en viktig ting: Hva med transporten av passasjerer og gods under den lange […]
Er jernbanedebatten bare hederlig?
I mange av leserinnleggene i HA er det lett å lese mellom linjene at noen har en glupende interesse etter å få bygge boligblokker på den store jernbanetomten. De kaller det så fint for byutvikling, men tenker ikke på at det er nettopp dette området som må gi plass for fremtidig parkeringsplasser, buss og taxi, […]
Går kanskje glipp av bonus på 30-40 millioner?
SJ vant anbudet om å drive togtrafikken på Dovrebanen, Rørosbanen, Nordlandsbanen, Trønderbanen, Meråkerbanen og Saltenpendelen. Søndag 7. juni er oppstart. Men så ligger det an til å kjøre buss for tog akkurat den helga. 20. desember 2019 gjør SJ den gang statsråd Jon Georg Dale oppmerksom på at Bane Nor har planlagt vedlikeholdsarbeid på strekningen […]
Har Bane Nor glemt det viktigste?
Det er både fascinerende og skremmende å lese det prosjektsjef i Bane Nor Lars Eide skriver i HA 14. januar. Bakgrunnen er den pågående høringsprosessen om jernbanetrasé gjennom Hamar hvor alle og enhver er invitert til å si sin mening før 14. februar. Deretter skal planene bearbeides før kommunestyret fatter sitt endelige vedtak 27. mai. […]
Takk til HA-lederen om togtraseen
38 mot 1 stemme vart resultatet i den fysste runden om å hen jernbana ska gå og stasjon’ ska plasseres no’ d bli’ dobbeltspåre’ bane gjønnom Hamar. Ei trøst var det at det var ei subsidiær stæmmegiving; det reelle flertalet for å gå inn for øst var itte så stort, men je er usikker på […]