Vi viser til vårt leserinnlegg 1. juli og kommenterer her tilsvaret fra Skipnes, Øygarden og Børresen: Til det vil vi bare kort si at vårt innlegg er basert på en vurdering av jernbanetekniske, anleggsmessige og samfunnsøkonomiske forhold, slik de er fremstilt i aktuelle offentlige dokumenter gjennom hele prosessen fra 2003 til i dag. Vi har […]
jernbane
Vet de noe vi ikke vet?
TOG: Bjørklund, Skjeset og Opaas har den 29. juni et innlegg i HA der de argumenterer for å bygge ut Intercity fram til Lillehammer. Men de er redde for at planleggingen av dobbeltspor fram til Hamar stasjon skal legge hindringer i veien for et senere Øst-valg. Ut fra deres oppfatninger, kan det være forståelig. Men […]
Det er beslutninger nå som avgjør om dette blir til beste eller til verste for Hamar
JERNBANELØSNING: Det er gode muligheter for at dobbeltsporet vil bli videreført. Viktige avgjørelser skal tas allerede i år i forbindelse med reguleringsplaner for stasjonsområdet og nærliggende arealer. Bane Nor (BN) arbeider for at dobbeltsporet skal bygges inn til nåværende stasjon og de har skapt den forståelse at dobbeltsporet ikke skal videreføres nordover. Det […]
Tog må med i planleggingen av Mjøssykehuset
SYKEHUSET: Det aller sørgeligste er selvfølgelig de 13 stortingsrepresentantene for Innlandet som har sittet musestille. Takk til administrerende direktør Terje Rootwelt i Helse Sør-Øst som 21.6 svarte og kommenterte et avisinnlegg fra undertegnede, der jeg påpekte manglende vilje fra sykehusledelsen til å se transport av ansatte, pasienter og besøkende som en del av sykehuset og […]
Kjærligheten til Hamar er presset
HAMAR: Jeg er en sindig sørlending ( i hvert fall så sier klisjeen det – sørlendinger er sindige) som siden 1978 av kjærlighet har valgt å bo i Hamar. Kjærlighet til kona mi ( som jeg møtte på Hamar), til folk, til musikklivet og jobben, til naturen, til landskapet, til årstidene, til skiløyper og til […]
Dobbeltspor forbi Hamar «sporet av» i 2020
TOG: Jernbanesaken er av Bane Nor ledet inn på et blindspor som for alltid kan frata Innlandet og Dovrebanen en framtidsrettet løsning. Samferdselsminister Nygård uttalte nylig: «Våre klare ambisjoner er å gjennomføre hele Intercity, til Lillehammer, Skien og Halden. Jernbane er viktigst i denne delen av landet om vi skal nå klima-ambisjonene for samferdsel. Men en […]
En trist dag for jernbanen i Norge
TOG: Fredag 13. september benyttet Solbergregjeringen den siste muligheten til å presse gjennom norsk deltakelse i EUs 4. jernbanepakke. Den innmeldelsen er det små muligheter til å trekke seg ut av og betyr at Norge mister ytterligere sjølstyrerett over norsk jernbanedrift. Etter valget ble det et klart flertall mot at dette skjer, men likevel brukte […]
Fremtiden vil etterspørre andre verdier enn å komme fort fram
TOGET: I historisk perspektiv har jernbanen på Hamar spilt en stor strategisk rolle som transportknutepunkt med betjening av tre jernbanestrekninger og nær tilknytning til Mjøsa, hvor frakt og passasjerer tidligere kunne reise videre med dampskip. Den praktfulle Hamar stasjon med sentral beliggenhet i byen regnes som en av den berømte a arkitekten, Paul Dues viktigste […]
Vest er best
Det krangles og kloresi jernbanesaken.Jernbane i østeller jernbane i vest?Busterud‘n gikk for øst.Men, det er jo en trøstat han som mener n‘vet mestom hva som er bestnå har bestemt seg for vest. Men jeg er sterk i troen,jeg stemmer uansett på vest!For trøste og bære,det må da væreen økonomisk festå bruke oppattalt som finnes der […]
Respekterer du folkeviljen, Erna Solberg?
Den 24. september 2021 kan det skje at EUs jernbanepakke IV innlemmes i EØS-avtalen, under møtet i EØS-komiteen, der Norge, Island og Liechtenstein møter EU. Skjer det, vil alle de norske jernbanelovene bli EUs eiendom, underlagt EU-retten, inklusive tilsynsmyndigheten. Ved stortingsvalget 13. september 2021, mente 56 prosent av velgerne at privatiseringen/salget av folket eiendom må […]